UTM impulsado por IA desplegado en el norte de Texas para monitorear el tráfico de drones

La compañía canadiense lanza el sistema de gestión de tráfico de drones de Texas

Por el editor de características de Dronelife Jim Magill

A medida que el tráfico de drones aumenta en los cielos sobre el norte de Texas, un proveedor de infraestructura digital canadiense ha establecido un Sistema de Gestión de Tráfico de UAS (UTM) para brindar a los operadores y reguladores de drones la oportunidad de ver quién está compartiendo el espacio aéreo lleno de gente.

AirMatrix, con sede en Toronto, anunció recientemente que ha implementado con éxito su sistema Libra basado en inteligencia artificial para proporcionar conciencia situacional a los operadores de drones y las agencias estatales en la región de Dallas-Fort Worth.

En una entrevista, Shayaan Haider, líder de productos en AirMatrix, dijo que la compañía ha estado trabajando en asociación con la Compañía Drones de Texas y la FAA para establecer el sistema para aumentar la conciencia del espacio aéreo de todas las partes interesadas en el área concurrida de DFW Metroplex.

«No hay forma de que los operadores sepan lo que está cerca de ellos», dijo Haider. «Ahí es donde entramos, como el primer nivel de brindar conciencia situacional para saber realmente lo que les rodea».

Se dice que el despliegue marca un hito clave en el avance del desarrollo de operaciones de drones en el corredor del norte de Texas, una de las regiones más activas para la actividad de drones comerciales en los Estados Unidos. En un comunicado de prensa, AirMatrix señaló que la región de DFW representa aproximadamente el 15% de las horas nacionales de vuelo de drones comerciales, registrando más de 75,000 más allá de la entrega de la línea de visión visual (BVLOS), inspección y misiones de seguridad pública en 2024.

El UTM de AirMatrix se basa en la plataforma de comando y control de la compañía, que utiliza AI avanzados y modelos de lenguaje grandes para convertir las entradas sin procesar en inteligencia procesable, permitiendo la toma de decisiones en tiempo real y el análisis predictivo. Recientemente, el sistema pudo capturar 200 vuelos de drones dentro de su área de cobertura en una sola semana.

Haider dijo que, usando el sistema, un operador de drones puede establecer los parámetros para determinar qué otros UAV vuelan en el mismo espacio aéreo. El sistema también puede ser utilizado por los municipios para rastrear el alcance del tráfico de drones por encima de sus ciudades durante un período de tiempo. También puede medir los tiempos de vuelo promedio, así como determinar los modelos de los UAV que atraviesan los cielos en función de las firmas de identificación remota de los drones.

Actualmente, la compañía está agregando características adicionales al sistema y realizando demostraciones para posibles clientes que deseen aprovechar el sistema Libra.

«Van a entrar y ver esta demostración en tiempo real. Traeremos un dron, y podrán ver la ruta de vuelo y verán todo el análisis del espacio aéreo», dijo Haider.

Trabajando con su socio comercial y funcionarios federales de aviación, AirMatrix está determinando las mejores ubicaciones para implementar estratégicamente sus sensores mientras trabaja para expandir el sistema UTM. Diseñado como un sistema de radar pasivo, los sensores pueden recoger señales Bluetooth y Wifi.

«Queremos agregar algo de redundancia allí. Queremos implementar múltiples sensores en ese espacio aéreo y cubrir todo el espacio aéreo para brindar a los operadores esa conciencia situacional», dijo Haider.

Haider dijo que AirMatrix espera expandir su base de clientes para el sistema Libra comercializando el UTM a tres tipos de clientes: operadores de drones, agencias de seguridad pública y municipios.

La región de DFW está bien transitada por varias compañías comerciales de drones, particularmente aquellas involucradas en compañías de entrega de drones como Wing y Zipline. «Zipline dijo que iban a lanzar en seis ubicaciones más en los próximos meses, así que nuestro objetivo es hacer esto en paralelo», dijo.

Otros usuarios potenciales del sistema son las múltiples agencias de aplicación de la ley en el área de DFW Metroplex, que es el hogar de una serie de lugares deportivos importantes que regularmente organizan juegos de béisbol de la NFL o las Grandes Ligas y otros eventos que atraen a grandes multitudes.

«Las agencias de aplicación de la ley pueden obtener una conciencia situacional completa. Podemos hacer implementaciones temporales con ellas», dijo Haider.

Las ciudades y las agencias de desarrollo económico en la región, interesados ​​en establecer regulaciones para operaciones de drones dentro de su jurisdicción, también esperan la expansión del sistema Libra, «porque quieren poder ver lo que está sucediendo en su espacio», dijo. Examinar los patrones de tráfico de vuelo de drones existentes podría ayudar a las ciudades en el área a determinar las mejores ubicaciones para futuras instalaciones de despegue y aterrizaje de drones.

Desde que comenzó las operaciones en 2018, AirMatrix ha estado trabajando con reguladores de aviación para establecer sistemas UTM en los Estados Unidos y Canadá. Además, la compañía ha trabajado en ambos países para desarrollar soluciones con AI para operaciones de contra-drone y defensa, así como para ayudar a guiar los esfuerzos de planificación de la ciudad. Por ejemplo, en 2022, la compañía lanzó un proyecto con la ciudad de Calgary para estudiar formas de garantizar operaciones de drones más seguras y eficientes en áreas urbanas.

El otoño pasado, AirMatrix anunció un proyecto con el Departamento de Correcciones de Florida para integrar sistemas de radar y sensores de radiofrecuencia en la Institución Correccional Homestead con la plataforma de software Libra para detectar incursiones ilícitas de drones en la instalación.

En noviembre, AirMatrix anunció un acuerdo para recibir servicios de asesoramiento y fondos del Programa de Asistencia de Investigación Industrial del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC IRAP) para apoyar un proyecto de investigación y desarrollo centrado en mejorar la detección, identificación y confirmación de amenazas aéreas.

La iniciativa tiene como objetivo mejorar las medidas de seguridad en los sectores clave, incluidas las instalaciones correccionales, la infraestructura crítica, los aeropuertos y otros entornos de alta seguridad, al integrar la tecnología de IA sofisticada con marcos de seguridad existentes.

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Jim Magill es un escritor con sede en Houston con casi un cuarto de siglo de experiencia cubriendo desarrollos técnicos y económicos en la industria del petróleo y el gas. Después de retirarse en diciembre de 2019 como editor senior con S&P Global Platts, Jim comenzó a escribir sobre tecnologías emergentes, como inteligencia artificial, robots y drones, y las formas en que contribuyen a nuestra sociedad. Además de Dronelife, Jim es un contribuyente a Forbes.com y su trabajo ha aparecido en Houston Chronicle, US News & World Report, y Systems no tripulados, una publicación de la Asociación de Vehículos No tripulados Sistemas Internacionales.

Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker

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