US – China Drone Trade War – Dronelife

Se espera que la guerra comercial tenga grandes impactos en la industria nacional de drones

Por el editor de características de Dronelife Jim Magill

Los expertos advierten que, si bien la guerra comercial internacional lanzada por la administración Trump podría beneficiar a la industria de fabricación de drones de EE. UU. A largo plazo, se espera que diga dolor a la industria a corto plazo, en forma de dificultad para acceder a piezas y materiales y en el aumento de los precios para los consumidores.

A principios de este mes, el presidente Donald Trump impuso una serie de aranceles empinados, aumentando los impuestos sobre la importación de casi todos los bienes que llegan a los Estados Unidos. Los aranceles eran especialmente duros para China, con los aranceles de referencia en todas las importaciones chinas en representación de hasta el 145%. Al momento de escribir esto, Trump dijo que probablemente reduciría esa tasa, mientras mantenía aranceles fuertes en los productos chinos.

China, cuyas exportaciones representan la mayoría de los drones y componentes terminados en el mercado de los Estados Unidos, representa imponiendo una tarifa mínima del 125% en las exportaciones a los EE. UU. Además, China colocó severas restricciones a las exportaciones de minerales de tierras raras, así como imanes de tierras raras, crítico para la fabricación de drones y otras industrias de alta tecnología como aeropacios y vehículos eléctricos y vehículos eléctricos.

En una entrevista, Adrian Doko, CEO de Antena imperialdijo, aunque el régimen arancelario probablemente conduciría a precios más altos para los drones manufacturados en los Estados Unidos a corto plazo, en última instancia daría como resultado una industria de drones nacionales más fuertes en varios años.

«Definitivamente habrá un impacto a corto plazo en cuanto a situar nuestros negocios con acceso a componentes, etc., pero creo que a largo plazo podremos navegarlo», dijo Doko, quien también sirve como líder en el equipo de seguridad de la FAA.

Dijo que cree que la administración Trump está utilizando los aranceles excesivos de los bienes de fabricación china como chips de negociación para aprovechar las concesiones de China y otros socios comerciales estadounidenses.

«Pero a corto plazo no tenemos acceso a muchos de los componentes y plataformas que teníamos incluso hace un par de meses, porque no saben cuál será la perspectiva durante los próximos tres meses, tres años», dijo. «Entonces, como proveedor de servicios, estamos notando acceso limitado a drones, sensores y baterías especialmente».

Doko dijo que es probable que la industria nacional sea particularmente apresurada en la obtención de baterías para sus drones, «y habrá mucho más dolor en el futuro cercano cuando se trata de componentes de abastecimiento». Estimó que si los aranceles actuales se mantienen a sus tasas actuales, es probable que la escasez de suministro se vuelva aguda dentro de los seis meses.

«Hay una sensación de urgencia de venir a la mesa y tener una discusión sobre futuras relaciones comerciales», dijo.

Aranceles forzan cambios en la industria estadounidense

Varios expertos en comercio y relaciones internacionales dijeron que es imperativo que los Estados Unidos comiencen a forjar nuevas cadenas de suministro que no dependan tanto de China para materias primas y componentes críticos que van a la fabricación de drones y otras industrias de alta tecnología.

«La política comercial actual de los Estados Unidos, especialmente la imposición de aranceles pronunciados en los bienes chinos,» está teniendo un impacto profundo y mixto en la industria nacional de drones «, Sunny Cheung, miembro del Programa de Estudios de China en el Programa de Estudios de China. La Fundación Jamestowndijo en una respuesta enviada por correo electrónico a Dronelifepreguntas.

«Por un lado, envía una señal fuerte para reducir la dependencia de las cadenas de suministro chinas y alienta los esfuerzos de rehacer. Por otro lado, crea desafíos reales a corto plazo para los fabricantes, agencias gubernamentales e incluso aliados en el extranjero que dependen de la tecnología de drones asequible y accesible».

Sin embargo, Cheung advirtió que los esfuerzos para crear nuevas cadenas de suministro y la capacidad de fabricación de «resachar» a los EE. UU. Tomarían mucho tiempo y dinero.

«La reformulación no es una solución rápida», dijo. «Abrazando componentes de drones alternativos de países amigables como Japón, Corea del Sur o la UE tomará tiempo y coordinación».

Cheung dijo que el aumento de los aranceles aumentaría los precios tanto para los drones chinos como para los nacionales que dependen de partes extranjeras. «Las agencias y los consumidores sentirán ese dolor. Pero en el panorama general, el objetivo debe ser crear una cadena de suministro más resistente y segura», dijo. «Al final del día, necesitamos aumentar las capacidades nacionales que ofrecen subsidios y políticas a la industria, además de los aranceles, para garantizar que Estados Unidos posea una cadena de suministro más efectiva y sostenible».

Scott Shtofman, vicepresidente asociado de la Asociación para Sistemas de Vehículos No sin Cebo Internacional (AUVSI)dijo que durante el último año o dos, la industria de los drones de EE. UU. Se ha estado preparando para la posible pérdida de acceso a China como un gran socio de la cadena de suministro, ya sea como resultado del aumento de las tarifas o las acciones legislativas destinadas a limitar el uso de drones de fabricación china.

Agregó que algunos jugadores del mercado están más avanzados que otros en el desarrollo de cadenas de suministro alternativas para componentes críticos, como motores, baterías, cámara y sensores, y controladores de vuelo.

Jacqueline Deal, quien lidera una firma de investigación de defensa en Washington, DC, dijo que los efectos de precios a corto plazo de los aranceles dependerían de la rapidez con que los productores de drones estadounidenses pudieran encontrar otras opciones para administrar las limitaciones de suministro, desde el acceso a las reservas existentes hasta encontrar sustituciones y reciclaje.

«A largo plazo, liberar a los consumidores estadounidenses de la dependencia de un adversario extranjero hostil será útil para el acceso, la confiabilidad, la innovación y los precios», dijo.

Tierras raras un componente crítico para la industria de drones

Un aspecto de la guerra comercial de EE. UU./China que se espera que tenga un impacto inmediato en la industria de los drones de EE. UU. Es el movimiento de China para reducir severamente la exportación de minerales de tierras raras y los imanes producidos de ellos. El 4 de abril, China, que produce la mayor parte de los minerales de tierras raras del mundo, anunció que restringiría la exportación de seis tierras raras pesadas.

Además, China, que produce el 90% de los imanes de tierras raras, dijo que también restringiría su exportación. Estos imanes se usan comúnmente en industrias de alta tecnología, incluida la producción de drones y robótica, aeroespacial, sistemas de armas y la industria automotriz.

A pesar del nombre, los minerales de tierras raras no son realmente tan raros. Se encuentran en varios países del mundo, incluso en los Estados Unidos. Sin embargo, debido a que su producción es costosa y ambientalmente destructiva, en las últimas décadas la mayoría de los países han permitido que su propia producción de los minerales languidice, prácticamente cediendo todo el mercado a China.

«Muchos de nosotros estamos preocupados por los minerales limitados de tierras raras que producimos hoy», dijo Doko. «Pero a largo plazo, creo que habrá una oportunidad, especialmente para nuestros líderes legislativos, para comenzar a centrarse en cómo podríamos diversificar nuestra cartera si es para minerales, componentes, sensores de tierras raras».

Cheung dijo que construir capacidad doméstica para la minería de tierras raras requeriría aflojar las regulaciones ambientales, las principales inversiones del sector privado y los años de desarrollo.

Sin embargo, Deal dijo que Estados Unidos podría aumentar su producción de minerales de tierras raras con bastante rapidez. «La producción nacional de minerales de tierras raras no es ciencia espacial, e incluso si lo fuera, deberíamos estar a la altura de la tarea», dijo.

Es probable que Estados Unidos tenga que relajar algunas regulaciones ambientales para racionalizar los permisos para proyectos de tierras raras, reconoció.

Del mismo modo, Deal cree que Estados Unidos podría aumentar rápidamente su capacidad para fabricar los productos que utilizan las materias primas de tierras raras, componentes que impulsan la mayoría de las industrias de alta tecnología de Estados Unidos.«Tesla tardó aproximadamente un año en construir su gigafactory en Texas. Eso parece un punto de referencia para apuntar y vencer», dijo.

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Jim Magill es un escritor con sede en Houston con casi un cuarto de siglo de experiencia cubriendo desarrollos técnicos y económicos en la industria del petróleo y el gas. Después de retirarse en diciembre de 2019 como editor senior con S&P Global Platts, Jim comenzó a escribir sobre tecnologías emergentes, como inteligencia artificial, robots y drones, y las formas en que contribuyen a nuestra sociedad. Además de Dronelife, Jim es un contribuyente a Forbes.com y su trabajo ha aparecido en Houston Chronicle, US News & World Report, y Systems no tripulados, una publicación de la Asociación de Vehículos No tripulados Sistemas Internacionales.

Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
Para consultoría o escritura de la industria de drones, Envíe un correo electrónico a Miriam.

GORJEO:@spaldingbarker

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