La nueva patente revelada en Avalon Airshow promete una infraestructura de vertiport más segura y que ahorra espacio para la movilidad del aire avanzado, con una investigación que muestra hasta un 250% de disipación de energía más rápida que el asfalto plano.
por el escritor del personal de Dronelife Ian J. McNab
El desarrollador de vertiport australiano Skyportz reveló recientemente la patente por su innovador diseño anti-downwash y drone de drones en el Avalon International Airshow en Melbourne hoy.
La patente de vertipad modular aborda uno de los temas destacados para la movilidad del aire avanzado en ubicaciones urbanas: mejora de la reducción y el lavado.
De acuerdo a la faa“El flujo de aire generado a partir de los rotores/hélices de la aeronave durante el despegue y el aterrizaje, conocido como Downwash and Washer (Dwowew), puede representar riesgos significativos para las personas y la propiedad en la visión de las operaciones de la aeronave.
«Los impactos negativos del DWOW pueden exacerbarse en las ubicaciones de Vertiport en áreas urbanas donde se proponen operaciones de alto volumen y alto templo debido a las densas poblaciones y un mayor rendimiento en esas áreas».
En el anuncio de la FAA, sugirieron que Vertiports requerirá amortiguadores de «seguridad eólica» bastante significativa alrededor de los sitios de aterrizaje reales. Según Skyportz, las dimensiones físicas requeridas reales de la zona de seguridad probablemente diferirán entre los aviones, pero darán como resultado requisitos de huella adicionales significativos.
El vertipad skyportz anti-downwash
El estudio de la Universidad de Swinburne publicado hoy ha indicado que el vertipado modular Skyportz puede disipar la energía hasta un 250% más rápido que un taxi aéreo en un asfalto plano.
«La patente Skyportz Vertipad tiene algunas aplicaciones muy reales a medida que las ciudades se mueven para establecer redes de vertiport fuera de los aeropuertos y helipuertos existentes», dijo el CEO de Skyportz, Clem Newton-Brown. «Significa que con nuestro vertipad puede usar de manera segura menos tierra o caber más almohadillas en parcelas más pequeñas».
Skyportz dice que tiene como objetivo «romper el nexo» entre la aviación y los aeropuertos y permitir a los desarrolladores de propiedades comerciales e industriales albergar vertiports.
«La infraestructura de Vertiport es la pieza que falta del rompecabezas para esta industria. Sin una multitud de nuevos sitios de aterrizaje de vertipad en lugares que las personas quieren ir, la aeronave nunca cumplirá su potencial. El interés de la industria de la propiedad es rápidamente construyendo la construcción de la construcción de los clientes».
CASA, el regulador aéreo de Australia, lanzó recientemente las nuevas pautas de Vertiport, la señal más reciente de su compromiso de facilitar la movilidad aérea avanzada en Australia. Además, EASA y FAA también han publicado pautas de vertiport, brindando nuevas oportunidades globales para la infraestructura de AAM.
El profesor Justin Leontini, del Departamento de Ingeniería Mecánica y de Diseño de Productos, en la Universidad de Tecnología de Swinburne, dijo: “El concepto de diseño del vertipad de Skyportz podría disipar la alimentación de hasta dos veces y media más rápido que si un taxi aéreo se utilizara una superficie de aterrizaje de concreto. La patente debajo y alrededor del vertipado que esperamos inducirá un efecto Magnus y disipará la energía a un ritmo aún más alto al tiempo que dirige los flujos a las zonas deseadas lejos de los pasajeros que esperan las fosas más pequeñas.
El vertipad Skyportz está protegido por el número de patentes provisionales australianas 2024901767 con todos los derechos internacionales reservados. Skyportz tiene la intención de licenciar la fabricación y distribución de su diseño de vertipad a nivel mundial.
Está disponible más información sobre Skyportz aquí.
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Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker
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