Simposio sobre drones de Tennessee 2024 – DRONELIFE


Llevando a Tennessee a la vanguardia de la innovación en materia de drones: un resumen del primer simposio estatal sobre drones del estado

Por T. Seth Ford, colaborador de DRONELIFE

Tennessee celebró su primer Simposio estatal sobre drones el 13 y 14 de agosto de 2024, en la Middle Tennessee State University (MTSU) en Murfreesboro, Tennessee.

Simposio sobre drones de Tennessee 2024Simposio sobre drones de Tennessee 2024

Hace más de un año y medio, comenzaron en serio los esfuerzos de colaboración entre el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) y el Departamento de Aeroespacial de la MTSU para reunir a las partes interesadas del gobierno, la academia y la industria para discutir temas relevantes sobre sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) específicos para los habitantes de Tennessee, cuyas fronteras estatales se comparten con otros ocho estados, la mayor cantidad en el país. Este hecho le permite a Tennessee convertirse en el estado insignia para mostrar el diseño de interoperabilidad de sistemas interestatales para operaciones conjuntas de respuesta a emergencias a partir de casos de uso derivados de los programas Drones como primeros intervinientes (DFR) y la mayor demanda de capacidad de drones más allá de la línea de visión visual (BVLOS). Veintinueve oradores que representan a 46 agencias compartieron su experiencia con más de 300 asistentes, muchos de ellos estudiantes de la MTSU, personal del gobierno y líderes de la industria local.

Simposio sobre drones de Tennessee 2024Simposio sobre drones de Tennessee 2024El primer día comenzó el martes por la mañana en medio de las cálidas temperaturas de agosto en el Student Union de MTSU con informes del equipo de liderazgo de Aeronáutica de TDOT. Ryan Traversa, el Gerente de Movilidad Aérea Avanzada del Estado, fue el maestro de ceremonias de la conferencia, que incluyó presentaciones del Comisionado Adjunto de Planificación Preston Elliott, el Director de Aeronáutica JP Saalwaechter, el Gerente de Aviación Christopher Starr y el Gerente de Topografía Aérea y Geodesia Brandon Webb.

En condiciones climáticas ideales para el verano, el segundo día del simposio se centró en los proveedores, las demostraciones de vuelos en vivo, las exhibiciones estáticas y la creación de redes en el complejo deportivo de la MTSU. Los proveedores mostraron tecnologías emergentes en materia de anti-UAS, detección y evitación (DAA) y sistemas de gestión de vuelo, entre muchos otros. A medida que las partes interesadas se entremezclaban, lo que permitió crear nuevas relaciones directamente desde la conferencia, la pregunta de todos al final de la conferencia fue: ¿cuándo podremos hacer esto nuevamente?

El Comisionado Adjunto Elliott comentó: “He visto más desarrollo en los últimos 15 años que en todos mis 30 años de servicio público. La innovación ha aumentado sustancialmente”. Si bien la innovación es emocionante y brinda esperanza para un futuro mejor, Elliott agregó en su declaración final que debemos ser cuidadosos con la implementación. Para ser justos, las estadísticas comparativas de la industria de UAS no estaban disponibles hace 15 años, lo que realmente respalda cuán naciente y fresca es esta industria en relación con industrias establecidas como los automóviles y las telecomunicaciones. Según los conocimientos de la industria de Statista, la innovación de UAS ha aumentado sustancialmente, lo que se refleja en los ingresos mundiales por drones de $ 2.9 mil millones en 2018 a $ 4 mil millones en 2023, con proyecciones de ingresos más cercanas a $ 5 mil millones para 2030. Estados Unidos continúa liderando el mercado mundial de uso e innovación de drones.

Simposio sobre drones de Tennessee 2024Simposio sobre drones de Tennessee 2024Los temas específicos del simposio sobre UAS de Tennessee incluyeron la integración del Sistema Nacional de Espacio Aéreo sUAS, la implementación del Programa DFR, el cumplimiento de la NDAA 2024, la estructura del Programa UAS Azul y Verde, las actualizaciones de la Iniciativa de Movilidad Aérea Avanzada (AAM)/Movilidad Aérea Urbana (UAM), la arquitectura de la UAM y las actualizaciones de la Gestión del Tráfico de UAS (UTM). Estos temas se agruparon en temas más amplios y se discutieron en sesiones de la tarde por funcionarios de la FAA de la Oficina del Distrito de Normas de Campo de Nashville (FSDO) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA), cerrando las actividades del primer día.

Muchos oradores comentaron directamente sobre la participación comunitaria a nivel de base. “Necesitamos salir y hablar sobre lo que está sucediendo con los UAS con nuestros líderes locales y vecinos”, comentó un orador. “Hay mucha desinformación y malentendidos sobre los drones. Es hora de cambiar eso”.

El desarrollo y la gestión de la infraestructura fueron puntos clave, y con razón, debido a la naturaleza de los sistemas autónomos y sin tripulación que dependen de la comunicación en red y de los servicios basados ​​en la nube. Sin embargo, no se puede exagerar la necesidad de contar con protocolos de interoperabilidad entre estados y dentro de ellos para el intercambio de grandes volúmenes de datos, según Trevor Woods, director ejecutivo del sitio de pruebas de UAS de la llanura norte de Dakota del Norte. “Sin protocolos de intercambio de datos, a las agencias estatales les resultará difícil trabajar de manera eficiente en proyectos colaborativos”.

El Departamento de Aeroespacial de MTSU, clasificado a nivel nacional como uno de los programas de aviación universitaria más grandes, comenzó su programa de grado de operaciones UAS en 2014 y posteriormente consolidó su posición como líder en aviación, tanto a nivel estatal como regional.

La conferencia fue gratuita para los asistentes gubernamentales y académicos, y preparó el escenario para la participación de las partes interesadas de todo el estado, desde graduados de MTSU hasta inversores ángeles, para reunirse y colaborar a través de una visión colectiva de un mañana mejor a través de la tecnología emergente de hoy.

Referencias

Statista. (2024). https://www.statista.com/outlook/cmo/consumer-electronics/drones/worldwide#revenue

Leer más:

T. Seth Ford es un veterano de combate del Cuerpo de Marines de los EE. UU. que voló helicópteros de ataque y pequeños drones en zonas de combate y colaboró ​​en las pruebas y evaluaciones de pequeños UAS. Seth tiene títulos, certificados y licencias en múltiples campos y disciplinas y actualmente está cursando una maestría en sistemas no tripulados y autónomos en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Es el fundador y piloto principal de drone615.net en Nashville, Tennessee.





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