Legisladores estadounidenses presionan a la FAA para la implementación oportuna de la regla BVLOS


El Comité de Transporte de la Cámara de Representantes insta al DOT y a la FAA a cumplir los plazos para ampliar las operaciones con drones

Los legisladores han presionado al Departamento de Transporte (DOT) y a la Administración Federal de Aviación (FAA) para que prioricen la implementación oportuna de la Ley de Reautorización de la FAA de 2024, centrándose específicamente en permitir operaciones de drones más allá de la línea visual de visión (BVLOS). Esta regulación, conocida como Parte 108, es fundamental para el crecimiento y la competitividad de la industria estadounidense de drones: permite operaciones rentables para una amplia variedad de aplicaciones.

El carta del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes destaca la importancia de la seguridad regulatoria para fomentar la innovación en el sector de los drones. El Comité sostiene que el sistema actual de concesión de exenciones individuales para las operaciones BVLOS carece de eficiencia, limita la escalabilidad y obstaculiza la integración de drones en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS).

La importancia de la Parte 108 en la Ley de Reautorización de la FAA de 2024

La Ley de Reautorización de la FAA, promulgada el 16 de mayo de 2024, ordena a la FAA que desarrolle un marco regulatorio consistente para las operaciones de drones BVLOS, lo que marca un cambio crucial con respecto al enfoque actual. Según la Sección 930 de la Ley, la FAA debe emitir un aviso de reglamentación propuesta (NPRM) dentro de los cuatro meses y finalizar la regla dentro de los veinte meses. Sin embargo, la fecha límite del NPRM ya pasó y la FAA ha indicado un posible retraso en la emisión de la regla propuesta hasta enero de 2025.

«Proporcionar un camino regulatorio claro y predecible para que los innovadores estadounidenses integren operaciones avanzadas de UAS en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo es fundamental para garantizar la seguridad y nuestra ventaja competitiva en este sector en crecimiento», escribió el Comité. Una norma BVLOS, una vez finalizada, permitirá que las operaciones con drones se expandan de manera más efectiva en sectores como la seguridad pública, el transporte médico, la logística y la agricultura.

Los desafíos del actual sistema de exención BVLOS

A pesar de los esfuerzos de la FAA por aumentar el ritmo de emisión de exenciones, el sistema crea una carga tanto para la agencia como para las compañías de drones. En la carta, el Comité dice que el enfoque basado en exenciones de la FAA se ha vuelto engorroso: «el proceso actual no es sostenible y ha creado complejidad, retrasos y fomenta la incertidumbre que sofoca la innovación».

Los legisladores argumentan que pasar a un enfoque basado en reglas “ayudará a desbloquear todos los beneficios de las operaciones de BVLOS en las comunidades locales y nuestra economía nacional”, permitiendo que la industria de los drones opere de manera más amplia en áreas esenciales. Con una regla final, la industria podría pasar de exenciones únicas a un marco regulatorio predecible, mejorando la escalabilidad y confiabilidad para los operadores.

Los legisladores piden una acción urgente por parte del DOT y la FAA

El Comité ha solicitado al DOT y a la FAA que aceleren sus esfuerzos para finalizar el marco BVLOS como lo exige la ley. En su carta, instan a las agencias a evitar más retrasos y a notificarles cualquier obstáculo previsto que pueda obstaculizar la implementación. Los legisladores declararon: «Le solicitamos que nos notifique sobre cualquier retraso previsto en la implementación, así como sobre cómo el Departamento trabajará rápidamente para abordar dichos retrasos».

Si la regla BVLOS puede implementarse según lo planeado, será un hito importante para la industria de drones de EE. UU., ya que garantizará que la innovación estadounidense continúe floreciendo mientras se mantiene la seguridad en el espacio aéreo.

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