
La forma en que los drones utilizados para actividades delictivas está impulsando llamados bipartidistas para ampliar los poderes de detección y mitigación.
Por el editor de artículos de DRONELIFE, Jim Magill
A principios de este mes, los agentes del sheriff del condado de Marlboro, Carolina del Sur, arrestaron a dos hombres después de recuperar un gran paquete de drogas y teléfonos móviles, que supuestamente arrojaron desde un dron que volaba sobre la Institución Correccional Evans en Bennettsville.
El incidente es sólo el ejemplo más reciente del uso de drones con fines delictivos y una de las razones por las que los líderes de las agencias y organizaciones policiales estatales y locales están pidiendo al Congreso que apruebe una legislación que les dé mayor autoridad para detectar – y posiblemente incluso interceptar – UAV pilotados por malos actores.
DJ Smith, agente superior de vigilancia técnica y coordinador del programa de sistemas aéreos no tripulados y contra UAS de la Policía Estatal de Virginia, dijo que, como mínimo, el Congreso debería aprobar una legislación para otorgar a las agencias policiales estatales y locales la autoridad para emplear capacidades de detección avanzadas, para decodificar los señales de radio que viajan entre un dron y su piloto.
Dicha autorización está contenida en el Proyecto de Ley de la Cámara 124Nuna de varias leyes contra los UAS pendientes ante el Congreso.
Actualmente, el personal encargado de hacer cumplir la ley puede utilizar DJI Aeroscope, que les permite identificar drones DJI monitoreando y analizando sus señales electrónicas, pero no tienen forma de realizar el mismo análisis en drones que no son DJI.
“Técnicamente, probablemente podríamos alcanzar entre el 70 y el 80 por ciento del mercado con DJI Aeroscope o Aerial Armor, que es una versión cibernética. El problema es que con todos los demás no podemos rastrear y clasificar cuáles son”, dijo Smith, un experto en vigilancia encubierta y lucha contra los UAS.
Smith dijo que el creciente número de incidentes que involucran drones que vuelan en espacios aéreos donde no tienen derecho a estar, como prisiones, instalaciones de infraestructura crítica como presas y plantas de energía, y estadios llenos de fanáticos de los deportes, ha llevado a un impulso bipartidista en el Congreso. aumentar la supervisión local del tráfico de drones.
“Creo que no es un tema polémico entre ambos partidos. Creo que los demócratas, republicanos e independientes están todos de acuerdo en que es algo que tiene que suceder”, dijo.
En abril de 2022, la administración Biden emitió la Plan de acción nacional contra los sistemas de aeronaves no tripuladas nacionalesque creó una hoja de ruta para hacer frente a la nefasta actividad de los drones. Gran parte de la legislación que se propone actualmente se basa en ese plan.
Por ejemplo, Proyecto de ley del Senado 1631 crearía un programa piloto para permitir que un grupo selecto de agencias policiales estatales, locales, tribales y territoriales (SLTT) tomen medidas “que sean necesarias para mitigar una amenaza creíble” de drones errantes. El proyecto de ley permitiría al fiscal general de Estados Unidos designar hasta 12 agencias SLTT para participar en el programa piloto, y designar agencias adicionales cada año a partir de entonces, para un total de hasta 60 agencias durante el período de cinco años del programa piloto.
El proyecto de ley también autorizaría la creación de “una base de datos federal para permitir la transmisión de datos relacionados con incidentes relacionados con la seguridad en los Estados Unidos que involucren aeronaves no tripuladas y sistemas de aeronaves no tripuladas entre agencias de aplicación de la ley federales, estatales, locales, tribales y territoriales con fines de realizar análisis de tales amenazas en los Estados Unidos”.
Smith dijo que la creación de una base de datos para registrar todos los incidentes de incursiones con drones que tienen lugar en todo el país es una pieza fundamental para establecer un sistema nacional de seguridad contra los drones. «En este momento, no estamos rastreando incidentes con drones», dijo. “El 911 nos enseñó una lección dolorosa: que, con todas las cosas pequeñas, si las uníamos, habríamos visto el panorama más amplio”.
Dio el ejemplo de un piloto de drones en California sorprendido volando indebidamente un dron sobre una planta de energía nuclear o una presa. «Puede parecer muy inofensivo en ese momento en particular, pero tal vez una semana después, o una semana antes, estaba aquí en Virginia, en una planta de energía nuclear filmando un video», dijo. En conjunto, los dos incidentes aparentemente no relacionados podrían indicar una amenaza potencial a la seguridad mayor.
«Los actores maliciosos con drones son probablemente una de nuestras preocupaciones de más rápido crecimiento que necesita una respuesta capaz», dijo el sheriff del condado de Oakland, Michigan, Michael Bouchard.
Como jefe de asuntos gubernamentales del Major County Sheriffs of America, una organización que representa a las oficinas del sheriff más grandes de Estados Unidos, Bouchard dijo que pensaba que las agencias policiales SLLT deberían tener la misma autoridad anti-drones que las agencias federales como el Departamento de Seguridad Nacional ( DHS) y el Departamento de Defensa (DOD).
«El único momento en que se utilizaría es si estuvieran operando de una manera ilegal o peligrosa», dijo. «No nos preocupan los aficionados ni nadie que opere bajo los parámetros de la ley».
Bouchard dijo que pensaba que el Congreso no se estaba moviendo lo suficientemente rápido para aprobar una legislación contra los drones frente a lo que él cree que es una amenaza que emerge rápidamente.
«Vemos esto como una gran preocupación inminente», dijo Bouchard. “Has visto que los partidos de fútbol americano de la NFL tuvieron que detenerse debido al vuelo de un dron. Has visto conciertos masivos que tienen que detenerse debido a los vuelos de drones”.
Añadió que en algunos casos incluso los vuelos de helicópteros médicos han sido interrumpidos debido a la interferencia de pilotos de drones irreflexivos o maliciosos.
«La mayoría de la gente ve que es un problema y está de acuerdo en que es una preocupación, pero simplemente están tardando demasiado en hacer algo al respecto», dijo. “En mi opinión, dentro de un par de años el Congreso celebrará audiencias en las que se preguntará: ‘¿Por qué no hicimos algo al respecto antes de que sucediera algo terrible?’ Y ahora podemos afrontarlo”.
Smith dijo que sus fuentes en el Congreso le han informado que es poco probable que se apruebe alguna legislación contra la autorización de drones este año. “Me dicen que probablemente no, debido al presupuesto y a otros proyectos de ley como ese”, dijo. «Dicen que tal vez en el primer trimestre del próximo año se retome el tema en el Congreso».
Dijo que cree que se aprobará algún tipo de legislación de detección avanzada antes de que lo haga cualquier proyecto de ley más amplio de mitigación de drones. Sin embargo, cree que cualquier proyecto de ley que aumente la capacidad de las fuerzas del orden para vigilar los cielos será un buen primer paso.
“Creo que si el gobierno federal implementa correctamente las autoridades ampliadas para SLTT, seguridad pública e infraestructura crítica, y brinda el apoyo financiero que necesitará, esa puede ser la pieza fundamental para proyectos avanzados de movilidad aérea, así como para proteger el territorio nacional. ”, dijo.
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Jim Magill es un escritor radicado en Houston con casi un cuarto de siglo de experiencia cubriendo desarrollos técnicos y económicos en la industria del petróleo y el gas. Después de jubilarse en diciembre de 2019 como editor senior de S&P Global Platts, Jim comenzó a escribir sobre tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial, los robots y los drones, y las formas en que contribuyen a nuestra sociedad. Además de DroneLife, Jim es colaborador de Forbes.com y su trabajo ha aparecido en el Houston Chronicle, US News & World Report y Unmanned Systems, una publicación de la Association for Unmanned Vehicle. Sistemas Internacionales.
Miriam McNabb es la editora en jefe de DRONELIFE y directora ejecutiva de JobForDrones, un mercado de servicios profesionales de drones, y una observadora fascinada de la emergente industria de los drones y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3000 artículos centrados en el espacio de los drones comerciales y es una oradora internacional y una figura reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas de alta tecnología y marketing de nuevas tecnologías.
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