La certificación de hitos permite la producción en masa de aeronaves eléctricas de 2 toneladas
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) otorgó a AutoFlight un Certificado de Producción (PC) para su avión de carga no tripulado. AutoFlight anunció que esta aprobación marca la primera licencia de producción para un avión de despegue y aterrizaje vertical eléctrico de 2 toneladas (EVTOL), despejando el camino para la producción en masa.
Proceso de certificación y requisitos
El CAAC otorgó el certificado de producción el 24 de diciembre de 2024. La PC es una de las tres certificaciones esenciales en aeronaves de aeronaves, lo que confirma que un fabricante puede producir constantemente aviones que cumplan con los estándares de diseño aprobados.
AutoFlight primero aseguró un certificado de tipo (TC) para Carryall en marzo de 2024. Después, la compañía comenzó a trabajar para la certificación de producción. El equipo de revisión de CAAC realizó una evaluación detallada, que incluye revisiones de documentación del sistema de calidad, inspecciones en el sitio y auditorías de proveedores.
Durante el proceso de certificación, AutoFlight desarrolló un manual integral de garantía de calidad de producción con 39 documentos de procedimiento. El equipo de revisión realizó más de 100 inspecciones en el sitio y celebró 13 reuniones formales de revisión antes de otorgar la aprobación.
Siguientes pasos para llevar
Con la licencia de producción ahora en su lugar, AutoFlight planea ampliar la fabricación de Carryall y comenzar la certificación de aeronaves individuales (AC). La Compañía también establecerá sistemas de entrega y soporte postventa para apoyar las operaciones comerciales.
AutoFlight ya ha asegurado acuerdos de pedido con múltiples compañías de logística y operadores de baja altitud. La Compañía tiene como objetivo ampliar la adopción de la tecnología EVTOL para la logística del aire, promoviendo la eficiencia y la sostenibilidad ambiental.
Carryall: una descripción general
Carryall es un avión de carga autónomo totalmente eléctrico con un peso máximo de despegue de 2 toneladas. Su capacidad de carga útil es comparable a la de un pequeño helicóptero, pero ofrece varias ventajas, que incluyen operaciones más tranquilas, costos operativos reducidos y beneficios ambientales.
Diseñado para misiones de baja altitud, CarryAll atiende a tres mercados principales: transporte logístico, entrega de suministro de emergencia y operaciones de rescate. Los clientes incluyen proveedores de logística, servicios de emergencia, operadores de aviación general y agencias gubernamentales.
Desarrollo Evtol continuo de AutoFlight
Fundada en 2017, AutoFlight se centra en el desarrollo de EVTOL y ha completado más de 10,000 vuelos de transición. La compañía sigue una estrategia de progresar «de pequeña a grande, desde la carga hasta el pasajero» en el desarrollo de su aeronave.
AutoFlight ha logrado varios hitos en la tecnología EVTOL. Los logros notables incluyen establecer un récord mundial para una distancia de vuelo de una sola batería (250.3 km), llevar a cabo un vuelo de formación de tres aviones EVTOL a gran escala y completar el primer vuelo de Evtol Air-Taxi entre shenzhen a Zhuhai en febrero de 2024 .
El CAAC también ha aceptado la solicitud de certificado de tipo (TC) para el avión de prosperidad tripulada de Autoflight, comenzando oficialmente el proceso de certificación de tipo.
Para más información, visite Autoflight.
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Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker
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