Dron híbrido y electricista Drone Dufour Aeroespace

Las baterías aero2 auto-cobran a la mitad del vuelo, estableciendo un nuevo estándar para soluciones de carga y teledetección sostenibles

por el escritor del personal de Dronelife Ian J. McNab

El fabricante de drones suizos Dufour Aerospace anunció recientemente la finalización de su primera campaña de prueba de vuelo con su tren motriz eléctrico híbrido interno para su dron Aero2. El Aero2 voló varios vuelos de prueba en Zurich, con el sistema híbrido a cargar sus baterías en vuelo.

Se cree que este es el primer vuelo exitoso de una gran escala Aeronave híbrido en serie, transición del despegue vertical al vuelo hacia adelante. La noticia cumple la visión de Dufour de producir un tren motriz híbrido eléctrico, con un diseño innovador de ala de inclinación y capacidades de vuelo autónomo.

«Dufour Aerospace logró un hito importante con estos vuelos», dijo Sascha Hardegger, CEO de Dufour Aerospace. «Todos los desarrollos internos de Dufour, el sistema de control de vuelo y el software de control, el sistema de administración de energía y el tren motriz integrado) deben trabajar juntos sin problemas para lograr esto».

“La belleza del Aero2 es la eficiencia de la misión y un sistema más simple para cargar aviones. Nuestros clientes no necesitan conectar el Aero2 durante horas para ejecutar su próxima misión. La recarga se realiza en el aire, no en el suelo, lo que permite misiones consecutivas. Puede aterrizar, intercambiar la carga útil y reiniciar la próxima misión de inmediato «.

Al despegar, el Aero2 está completamente alimentado por baterías de alto rendimiento, lo que lo hace tranquilo y eficiente. Al volar hacia adelante, el sistema híbrido-eléctrico Aero2 está comprometido para producir electricidad a bordo, lo que alimenta los motores eléctricos y recarga las baterías.

Si bien el sistema híbrido utiliza la gasolina convencional hoy en día, se está modificando activamente para aceptar combustible de aviación sostenible o incluso queroseno. De todos modos, tanto su huella de carbono general (y los costos operativos) son dramáticamente más bajos que los helicópteros o los drones de estilo helicóptero impulsados ​​convencionalmente de hoy.

“Dufour ha demostrado los sistemas críticos en la aeronave. Demuestra que nuestro avión estará listo para la misión para todos los casos de uso que imaginamos ”, dijo Hardegger. “Inicialmente, nos estamos centrando en la entrega de carga crítica, como productos médicos o repuestos necesarios con urgencia, donde estamos viendo a muchos operadores y usuarios finales esperando soluciones de transporte eficientes. Además, estamos buscando de cerca el soporte de varias aplicaciones de detección remota «.

Con sede en Visp y Zurich, Dufour «desarrolla y fabrica aviones eficientes y sostenibles para el transporte de carga, la logística y la seguridad pública». Según su comunicado de prensa, el dron Aero2 presenta una propulsión eléctrica distribuida y un módulo híbrido para cumplir con la movilidad del aire avanzado de hoy y los requisitos de mercado de drones de tamaño mediano.

Más información sobre Dufour y el sistema Aero2 está disponible aquí.

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Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker

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